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    對滴滴出行IPO應堅決說“不”!
    2019-06-13 全球品牌網  皮海洲

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    繼今年5月6日,鄭州機場空姐李某遭到滴滴司機殺害之后,8月24日,又一個美麗的樂清女孩趙某遭到滴滴順風車司機的殺害。這是在百余天的時間里,滴滴順風車司機的接連殺人。

    事情發生后,財大氣粗的滴滴出行公司第一時間作出回應,表示向乘客家人及公眾道歉,積極配合警方,并全力做好家屬后續善后工作。同時承諾,無法法律上平臺是否有責,以及應當承擔多少責任,未來平臺上發生的所有刑事案件,滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。

    給予3倍的補償,滴滴出行確實夠大方了。這難道就是滴滴出行給予受害者家人及社會公眾的交待?回首樂清女孩被害始末,滴滴順風車司機的兇殘是顯而易見的。但滴滴出行公司對生命的漠視同樣是有目共睹的。該公司客服方面不僅置受害者親友反映的情況于不顧,甚至對警方辦案需要的信息也遲遲不予提供,一拖再拖。如果是滴滴出行高管們的姐妹、女兒、女友或妻子受到這種傷害,他們也是如此地冷漠嗎?他們也會認為“3倍補償”就可以讓死者復生嗎?對于動則融資幾十億甚至百億美金的滴滴來說,他們要用這些融資來“買”多少中國女子的生命?

    更重要的是滴滴出行還有上市計劃,還要到股市上來繼續融資搞錢。今年5月,香港媒體報道稱,滴滴出行最快將于今年下半年赴港上市,市值獲將達到700億至800億美元之間,約合人民幣4800億至5500億,有望超越Uber約720億美元估值

    如果不是接連發生命案,或許滴滴出行的IPO之旅真的可以順風順水。因為滴滴出行堪稱是目前新經濟背景下的獨角獸企業,而且其股東實力強勁。而當下正是獨角獸走紅的時候,不論是內地股市還是香港股市都熱烈歡迎獨角獸企業上市,尤其是今年下半年以來,香港股市為同股不同權公司以及無盈利公司的上市大開綠燈,以至內地大批新經濟公司涌向香港上市。也正因如此,滴滴出行最快將于今年下半年赴港上市顯然不是空穴來風。

    但在接連發生命案的背景下,滴滴出行的IPO之旅可以休矣!盡管滴滴出行是一家獨角獸企業,但它更是一家“毒角獸”企業,它已嚴重危及到國人尤其是年輕女性的生命安全。這樣的公司顯然是不適合成為上市公司的。畢竟不久前,證監會發出《關于修改<關于改革完善并嚴格實施上市公司退市制度的若干意見>的決定》,對現行的重大違法公司強制退市制度作出修改。其中的重要內容之一,就是完善重大違法強制退市的主要情形,明確上市公司構成欺詐發行、重大信息披露違法或者其他涉及國家安全、公共安全、生態安全、生產安全和公眾健康安全等領域的重大違法行為的,證券交易所應當嚴格依法作出暫停、終止公司股票上市交易的決定。也正因為涉及到危害公眾健康安全的緣故,ST長生成為強制退市的標的公司。

    而滴滴出行的情形較之于ST長生有過之而無不及。至少ST長生不會致人當場死亡,或不像用器械殺人那么充滿血醒。而滴滴的順風車司機卻是將人當場殺害,而且采取的是兇殘的“三劫”方式:劫財、劫色、劫命,并且是先奸后殺,這是最讓女子蒙羞的殺人方式,其暴行足以與當年的日本鬼子相提并論。正是基于兇的兇殘,因此,滴滴出行較之于ST長生來說,其帶給國人的危害性更加嚴重。因此,滴滴出行已明顯淪為危及國人生命安全的公司。這樣的公司顯然是不能上市的。這樣的公司越是財大氣粗,“買”的人命數量就越多,這當然是不能容忍的。

    當然,就制度而言,危及公眾健康安全目前是列入到強制退市制度考核的范圍,但這樣的條件同樣適用于上市環節。畢竟這種危及公眾健康安全的公司本來就是要強制退市的,又怎么能安排其上市呢?雖然滴滴出行的上市地有可能是香港股市,但香港股市也不是這種危及國人生命安全公司的避風港與安樂窩。更何況,內地企業赴香港上市還需要獲得證監會的行政許可呢?因此,即便是赴香港上市,證監會也有必要對滴滴出行的IPO說“不”。

    其實對于滴滴出行來說,現在不是要不要IPO的問題,而是企業還能不能繼續存在下去的問題。如果滴滴出行不能提高管理水平,不能解決對乘客安全的保證問題,那么這家企業就不應該允許它繼續存在下去。滴滴出行之所以漠視生命,很重要的一就在于它對行業的壟斷性。正因為壟斷,所以滴滴出行才不重視對乘客安全問題的解決,才導致司機毆打乘客、性侵乘客、甚至殺害乘客的事情一再發生。也正因如此,有必要對滴滴出行進行分拆,將滴滴出行肢解出多家出行公司,形成出租車行業的良性競爭局面,以促進出租車行業改進與提高服務質量,確保國人的生命安全尤其是年輕女性的生命安全。這個問題顯然不是滴滴出行的IPO所能夠解決的。

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