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    “日本制造”已墜落神壇?
    2019-06-11 全球品牌網  赫榮亮

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    近來,日本制造業的負面消息頻頻爆出,11月23日,日本三菱材料株式會社承認汽車、飛機等產數據篡改造假,目前估計受影響企業至少在270家以上。日本經濟產業大臣世耕弘成表示,在已經發生日產汽車、神戶制鋼和斯巴魯汽車丑聞后,再次發生新的造假丑聞讓人深感遺憾,辜負了社會各界對日本制造的高度信賴。

    長期以來,日本企業是中國企業一直模仿和追趕的榜樣,追求精益求精和高產品質量的日本制造,是中國制造學習的標桿。而且,日本企業界大幅延伸和豐富了現代管理學的理論,日本豐田公司的精益生產理論, “準時化”、 “均衡化生產”等精細化生產理論,與和實踐相結合,自上世紀九十年代以來一直是中國企業管理追捧的法寶。

    但進入2017年,日本制造業事故頻出連爆,高田氣囊缺陷、神戶制鋼所造假丑聞、三菱材料造假等事件,在全球范圍內引發巨幅震蕩。例如,今年6月申請破產保護的高田公司,主要供應本田、豐田、馬自達等,占據全球20%的安全氣囊市場份額;10月爆出的神戶制鋼數據造假丑聞,波及一大片知名企業,包括豐田、三菱、波音、空客等知名企業,受牽連企業已超過500家;而此次三菱子公司產品數據造假,波及航空航天、汽車制造、機械裝備和電子設備等行業,采購三菱相關不合格產品的企業至274家。

    日本企業產品質量危機,作為全球制造業基礎部件供應商,質量危機影響范圍已超出本領域、本國的范圍,使得全球制造業受牽連,日本制造已經跌落神壇,嚴重損害日本制造業的信譽和根基。

    那么,日本制造企業危機頻發,根源在哪?

    一方面,日本人口結構問題,已經威脅到日本逐浪制造業信息化大潮的能力。互聯網、大數據人工智能和實體經濟深度融合,全球已進入信息化革命新時代。但日本“高齡少子化”的人口結構,已經難以適應制造業信息化的產業需求,日本企業對于制造業數字化發展趨勢的認識和投入均不足,軟件和信息技術人才的培育,跟不上產業需求變化。目前,日本的老齡化程度居全球之首,65歲以上老人占總人口的27.7%。而且,看不到好轉的盡頭,IMF數據顯示,到2050年,日本的適齡勞動者預計將從1955年巔峰期的8700萬人減至5500萬人左右。

    另一面,企業文化僵硬,導致日本難以形成適應全球化趨勢。二戰以后,終身雇傭、年功序列工資、忠誠等為核心的日本企業文化,成為助推日本從20世紀四五十年代的原子能、微電子技術、航天技術的第三次科技革命中快速崛起。但隨著全球化和信息化深度推進,制造業信息化時代來臨,企業生產、銷售、原料的全球化,要求企業管理具有開放性和靈活性,日本企業管理形成的決策層級多、決策緩慢、員工激勵程度低等弊端,難以適應這些變化。

    在世界制造業大國的三個陣營中,美國因其擁有世界最尖端的科技,以及相對完備的產業體系,位居第一方陣;日本和德國擁有高新技術優勢,在智能制造和精密制造方面優勢突出,位列第二方陣。

    而中國,和英國、法國、韓國等國,位列第三陣營,第三方陣的國家,在部分高新技術領域里具有全球領先地位,作為世界制造業份額最大的國家,中國制造業具有規模優勢。

    多年來,中國一直在模仿跟隨,產業升級主要沿著生活日用、紡織服裝、金屬材料、工程機械領域等資本技術密集產業、勞動密集型產業。目前在電子信息等戰略性新興產業,中國推出制造強國戰略,新能源汽車、高鐵、海洋工程裝備、航空航天、新材料、醫療技術等領域追求實現突破,已有高鐵、移動支付共享單車、網購被國外稱為中國的“新四大發明”。

    那么,“前有標兵、后有追兵”,中國制造業發展形勢緊迫,要實現趕超和制造強國戰略,中國要加強如下建設:

    首先,培養一批具有“工匠精神”的技能大師。加大技能人才培養,通過職業教育培養一批大國工匠加強職業教育,實現職業教育與企業相結合、與生產勞動相結合、與廣大勞動者相結合,通過人才表彰,培養一批國家級、省市縣級的“能工巧匠”和“技能大師”。

    其次,樹立一批具有“中國制造”質量標桿的企業。將標準提升作為產品質量提升的杠桿,堅持標準的先進性、有效性和適用性,支持將優秀企業標準上升為行業標準和國家標準。通過樹立一批質量標桿企業,增強企業質量意識,在重行業建立國家性、行業性的質量品牌獎,表彰企業形成企業標準“領跑者”制度。

    再次,實現一批具備國際領先的技術突破。在外匯、融資等方面,支持國內企業收購國際先進的高精尖企業和技術,實現汽車、造船、海洋工程、先進軌道交通、電力裝備等領域技術突破,通過“中國制造2025”相關資金的扶持,撬動社會資本和產業基金,投入到重大技術攻關及其產業化,實現行業關鍵技術突破。

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