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    神戶制鋼所丑聞給我們的啟示
    2019-04-29 全球品牌網  赫榮亮

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    隨著日本第三大鋼企神戶制鋼所造假丑聞危機的不斷發酵,影響范圍擴大,目前受牽連企業已超五百家,波及一大片知名企業,其中不乏有波音、空客、豐田三菱世界500強企業。10月24日,日本經濟產業相世耕弘成表示,已向日本工業規格(JIS)認證機構下達指示,要求對神戶制鋼所全部認證工廠實施入內審查。

    神戶制鋼所丑聞危機讓日本制造業形象受損,令標榜世界質量保證的“日本制造”跌落神壇,令人惋惜。而“鄰里失火,自查爐灶”,雖然中國是鋼鐵產量第一大國,但技術水平、企業盈利能力方面比日本企業稍遜一籌。當前,中國處于從制造大國向制造強國轉變的重大戰略機遇期,鋼鐵作為工業的骨骼,如何汲取他國經驗和教訓,應注意以下方面:

    首先,神戶制鋼所危機,警示我國鋼鐵工業要加強質量控制。

    本次神戶制鋼產檢驗數據大面積造假,并不是該公司技術力量弱,作為全球知名的特種鋼生產企業,是世界各大知名公司的頂尖供應商。其危機根源在于質量控制出現問題,且用造假行為掩飾,從鋁制品到鋼鐵、銅制品甚至鐵粉的諸多產品造假,將不合格產品經過篡改技術指標、產品檢測報告甚至偽造合格證。總體來看,神戶制鋼所檢驗數據造假,影響范圍和程度之所以如此惡劣,主要在于其應用領域是對部件精密程度要求高的汽車、高速火車、航空航天等領域,目前看已經威脅到了新干線、支線客機、火箭等日本國家制造品牌形象產品。

    反思中國,近年國內鋼鐵質量保障程度有所提高,但總體鋼鐵工業質量控制問題仍然突出,存在工業大批量生產質量穩定性差、民用鋼材存在假冒偽劣等問題。當前,我國狠抓鋼鐵行業質量應從兩個層面入手:一是繼續堅持不懈打擊“地條鋼”等偽劣產品。近兩年,我國政府已徹底清除“地條鋼”產能約1.2億噸。地條鋼本質上屬于假冒偽劣商品,非法生產,產品質量難以達到國家標準的要求,國家發改委要求在2017年6月底之前全部取締地條鋼。要注意的是,從2017年鋼材價格持續高位運行和企業獲利暴增的情勢看,地條鋼有死灰復燃可能,政府只有長抓不懈保持高壓,并能夠快速補充合規產能以填補市場空缺,才能遏制地條鋼的違規生產。

    二是要調動手段促進企業樹立質量品牌意識。一方面,要以國家標準為基準,淘汰掉一批質量不過關的企業。我國煉鋼和軋鋼的技術水平參差不齊,大型鋼鐵企業已達到世界先進水平,但部分國有和民營小鋼廠的技術水平仍然較差,依靠低廉成本在低端市場占了一席之地。當前,對于鋼材質量標準不達標的企業,可以利用差異化電價、水價等成本策略,提高鋼廠生產成本,實現淘汰一批企業,促使提高行業工藝水平和質量標準。另一方面,要通過宣傳正面形象,樹立一批質量標桿企業。政府加強質量品牌建設工作,可以通過國家、行業質量品牌獎等形式,表彰先進促進行業品牌建設,例如,工業品牌培育試、質量標桿企業遴選、行業“特優質量獎”等。也可以表彰先進做法,鼓勵企業利用信息技術實現鋼鐵生產過程質量控制,推廣信息技術應用成熟案例。

    其次,神戶制鋼所危機,督促我國鋼鐵工業要加快技術創新。

    神戶制鋼所丑聞對日本鋼鐵工業產生一定的負面影響,但日本將繼續占據全球鋼鐵技術的重要位置。比如,在特殊鋼領域,日本具有領先地位,統計顯示,日本占據了高端特殊鋼材全球貿易市場份額的33%,高于德國美國等國家,而中國只占1.8%。

    當前,中國鋼鐵產量占據全球一半,但鋼鐵工業發展以量取勝、大而不強的特征依然明顯,亟待提升全球價值鏈。2016年,我國出口鋼材超過一億噸,進口鋼材數量一千萬噸,但鋼材進出口價格差比較明顯,差距在400美元/噸以上,中國鋼材出口價格一般是進口價格的60%左右。

    當前,我國在深入推動供給側結構性改革,鋼鐵作為改革的主要領域,在努力推動鋼鐵產業轉型升級,鋼鐵去產能已超過1億噸,鋼鐵工業正處于從數量增長型開始向質量提升型發展的關鍵時期。當前任務在于,推動鋼鐵工業研發水平趕超,促進我國鋼鐵企業自主創新水平,向產業高端領域延伸,實現關鍵品種的有效供給,提高產品附加值。應以目前每年依賴進口的300-400萬噸高端鋼材實現自主供應為主攻目標,加快對進口量占比超過50%的鍍層板、中厚板和冷軋產品三大類品種的研發和產業化步伐。

    在政策層面,“中國制造2025”政策體系基本形成,鋼鐵作為工業強基的重要方向,要利用財政專項資金,比如投入資金規模超百億的工業轉型升級(中國制造2025)專項資金,推動鋼鐵產業聯盟攻關重大技術及其產業化,集中力量解決鋼鐵重點基礎領域的關鍵問題,尤其是在汽車、造船、海洋工程、先進軌道交通、電力裝備等特種鋼領域較為集中的領域,力爭每年突破3-4個關鍵品種,從而分步驟、分重點地實現行業基礎和關鍵共性技術產業化創新,支持國家技術創新示范鋼鐵企業建設。

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