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    中國高鐵為何不怕舉債?
    2019-03-30 全球品牌網  卞洪登

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    有些人看到中鐵建設在中東沙特投資高鐵失敗,就開始擔心起中國鐵路企業負債18000億問題了。其實沙特高鐵運營只是一例特殊的個案。只要投資審核中注意到,避開白天高溫不上班和刨除掉一日四次做祈禱的時間,就可以把高鐵有效發行時間調度好。

    目前,鐵道部負責人盛光祖接受采訪時介紹,中國鐵路企業目前負債約18000億元,總資產約33000億,負債率約56%。

    針對高負債率是否與大量的高鐵建設有關的提問,盛光祖坦然表示,“鐵道要發展,有一些負債是正常的,但在安全范圍之內”。

    另外,盛光祖對接近債務警戒線的擔憂則樂觀表示說,“紅線”是一個引起注意的負債比例,18000億元負債,在國有企業中,仍然是比較低的。

    據鐵道部官員介紹,不僅中國,國際上的大公司負債率超出56%的多的是,“目前,中國高鐵在安全范圍內,群眾可以放心”。

    據有關的公開報道顯示,今年年初至今,鐵道部已三次發行超短期債券額度均為100億元,中標利率為3.92%。對此,有業內人士認為,鐵道部此舉,可能與鐵路建設資有關。

    至于募集資金作何用途,新任鐵道部部長表示:資金將用于鐵路建設和運營,這也是國家計劃范圍內事宜,也是國家債券計劃范圍內批準的。

    大凡炒買過股票研究股市的人都知道:2007年12月7日上市的中國中鐵股市是7.4元,1個月后就暴漲到了12.51元,而到了2008年底受到金融危機影響突降到了2.36元1股。對于一個在世界各地修建高鐵,到處購買最需要的銅礦、鐵礦,將來一定是個牛市股大贏家。

    有人預測,三年之內中國中鐵股份就有可能沖向50元1股大關。到那時,暴漲20倍的市值資產就是中國富得流油的上市公司。到那時,負債18000億和56%負債率中鐵就可以打一個翻身仗。

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