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    鋒馭低價入市 長安鈴木加碼中國
    2014-01-12 全球品牌網  譚力峰

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    “我們長安鈴木承諾,從明年起將每年至少向中國市場推出一款到兩款全新的產。”12月23日當天,站在發布臺上的長安鈴木常務副總經理邢剛臉上難掩興奮之情,因為在鋒馭上市前,長安鈴木已有將近4年時間沒有在中國市場推出新產品了。

      雖然長安鈴木在中國市場有著悠久合資歷史,但一直以來始終缺乏新產品的導入,加上去年9月起遭受的一輪日系車在華被抵制風波,使得其在中國市場上幾乎已有被邊緣化的跡象。憑借鋒馭的上市,鈴木正企圖改變以往一直在華缺乏適合中國市場產品的現狀。

      低價入市

      “我敢說,鋒馭在上市前的預售表現,絕對要好于之前長安福特的那款小型SUV!”面對著媒體,長安鈴木汽車有限公司副總經理孫長松顯得非常自信,他表示,鋒馭的市場表現要好于自己的預期。

      作為長安鈴木旗下首款城市型SUV,不只外界保持著高度關注,長安鈴木公司上下都對這款車型抱有極高的期待。

      10.98萬—15.48萬元的售價較之前11.28萬—15.58萬元的預售價均有所下調,而且全系車型均標配BOSCH 最新的第九代ESP車身動態穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、TCS牽引力控制系統等安全性能配置,使得入門級車型也具備著一定的市場競爭力。有業內人士更表示,15萬元左右的頂配車型配備的ALLGRIP全時四驅使得鋒馭在合資企業的該級別SUV中脫穎而出。

      孫長松表示,長安鈴木在3年前就已經開始規劃該款產品,是為特定的人群量身打造的一款城市型SUV。不過,在鋒馭所處的這一區間,亦正是城市SUV競爭較為激烈的區間,長城H6、翼博、昂科拉、勁炫ASX等都是強有力的競爭對手

      鋒馭搭載了鈴木最新研發的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT高效能發動機,據工信部網站數據顯示,鋒馭百公里綜合工況油耗最低僅為5.6L,長安鈴木內部人士對記者透露,根據最近出臺的汽車節能補貼政策,鋒馭的超低油耗是絕對有可能獲得國家3000元的節能補貼的。這樣一來,鋒馭在終端的價格或許將會更降低一些。

      長安鈴木一位內部人士告訴時代周報記者,在鋒馭上市后的一個小時后,昆明一家4S店就已經接到了20張訂單,“成績非常不錯”。

      重塑品牌

      無論是鈴木中國還是長安鈴木,多年來僅以吉姆尼、超級維特拉、奧拓、雨燕、天語SX4等幾款小型車打天下,高利潤的新車型一直未推出,這直接導致了鈴木在華發展遲緩,也是擺在長安鈴木面前最急需解決的問題。

      “明年我們希望鋒馭達到60000輛的年銷量。”孫長松對媒體表示,目前隨著長安鈴木第二工廠的一期工廠完工,到目前為止產能突破30萬輛,未來的話也會向著100萬輛的產銷目標努力。

      據搜狐汽車產銷數據庫顯示,今年前10個月,長安鈴木一共售出了12.07萬輛汽車,同比下降15.82%,這令其成為了在日系車企普遍復蘇的大環境下,唯一仍在下跌的企業。而過去一直忽略中國市場的鈴木,隨著早前在美國退市,加上與昌河長安兩家合資公司的風波后,終于也再度意識到中國市場的重要性。孫長松亦表示,鋒馭的上市,銷量目標是其次,關鍵的是先要提升企業的品牌形象

      而在發布會后,長安鈴木銷售公司市場部副部長湯毅對記者表示,就目前的情況來看,未來鈴木可以引進并進行國產的車都會投放到長安鈴木這邊來,以保證每年一到兩款新車投放的承諾。可見鈴木中國的重心亦向長安鈴木合資公司這邊傾斜。

      根據計劃,由鈴木Authentics概念車衍伸出來的三廂轎車將在明年正式量產,預計2014年北京車展正式亮相,并將在第二工廠進行國產,于下半年正式上市銷售。

      此外,在長安鈴木目前的產能仍未利用充分的情況下,長安母公司那邊亦打算向長安鈴木這邊生產自主品牌的車型。長安汽車黨委書記、集團副總裁朱華榮早前對媒體表示,通過與長安鈴木這樣的集團合資企業合作,通過代工或共享平臺等方式來分擔研發費用,擴充產能,以此逐步盈利

      “這與代工有著本質的區別,我們長安鈴木這邊完全是順應國家的要求,憑借自身力量去開發車型的。”孫長松表示。

      自1993年長安鈴木創建以來的20年間,奧拓、天語SX4等車型的成功可見長安鈴木在致力于打造符合中國用戶需要的汽車產品方面始終獨樹一幟,有分析師對記者表示,鈴木產品的用戶忠誠度非常高,隨著鋒馭的上市,也可窺見鈴木對于中國消費者需求的研究又有了進一步的了解,然而在中國市場上城市SUV競爭愈演愈烈的情勢下,長安鈴木想要突圍,未來應該更注重在品牌重塑上的工夫。

      “長安鈴木在現有的銷售渠道上暫時沒有拓展的意向,因為目前一線店已經有300多家,未來還是會繼續在品牌與產品的營銷上加大投入。” 湯毅對記者說。

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